Kit de compresseur A/C compatible avec Nissan Altima, 2009-2012 2.5L L4 OEM 67664KTC-1

  

VOUS ACHETEZ UN COMPRESSEUR REMANUFACTURÉ AVEC EMBRAYAGE. L'article a été entièrement démonté, nettoyé et examiné pour assurer un bon fonctionnement. LA PERFECTION N'EST PAS ASSURÉE PAR CES TESTS.

Un compresseur remanufacturé peut présenter des défauts esthétiques, des signes d'usure, de petites bosses et des rayures, dans certains cas. Des pièces peuvent ne pas être incluses, comme un capteur externe, des connecteurs de câbles et/ou un collecteur (le cas échéant). Veuillez garder à l'esprit qu'en tant que compresseur reconstruit, il peut être modifié. Certaines pièces peuvent avoir un aspect différent de celui montré sur la photo et/ou de celui retiré de la voiture.

Essayez d'éviter ces modifications et/ou différences, mais cela dépend de la disponibilité du fournisseur au moment de son processus de remanufacture. Toute modification, adaptation et/ou différence n'affectera pas l'ajustement et/ou le fonctionnement, juste son apparence. CE COMPRESSEUR NE CONTIENT PAS D'HUILE.

4 OZ D'HUILE SONT RECOMMANDÉS AVANT L'INSTALLATION. Nous sommes une petite entreprise familiale et notre priorité est d'offrir la meilleure qualité au prix le plus abordable. Nous ferons de notre mieux pour répondre à toutes vos demandes et vous aider dans tous les cas. Rappelez-vous que la plupart des situations dépendent de notre attitude.

Vous serez traité de la même manière que vous nous traitez. Pour l'approbation du retour, vous devrez fournir un reçu du mécanicien certifié qui a effectué l'installation. (Remplacement sous réserve de disponibilité). Les coûts de diagnostic, d'installation, de démontage, de remplacement ou de tout autre coût de réparation.

Pour le remplacement, nous proposons deux options. La plupart des véhicules ont plus d'un modèle de compresseur. ANNÉE, MARQUE, MODÈLE, SOUS-MODÈLE et TAILLE DU MOTEUR ou NUMÉRO VIN.

Veuillez lire les informations suivantes avant d'installer ce compresseur. Et faites-le faire par un technicien certifié en climatisation.

Le compresseur que vous remplacez a échoué pour une raison quelconque, et il est important que vous découvriez la cause de la défaillance du compresseur avant d'installer notre compresseur, une étape qui vous permettra d'éviter la douleur de remplacements multiples. 80 % des compresseurs échouent à cause d'un manque de lubrification (huile) ou en raison du blocage du système. Rappelez-vous, 60 % de l'huile dans le système de réfrigération devrait être dans le compresseur. Parce que les réfrigérants circulent dans le système avec de l'huile, et finalement ils retournent au compresseur. Si la raison de la défaillance du compresseur d'origine est qu'il n'y a pas d'huile ou qu'il n'y a pas assez d'huile, alors le système a une fuite de réfrigérant ou un endroit à bloquer, empêchant l'huile lubrifiante de retourner au compresseur.

Les résidus et le blocage dans le système empêchent l'huile normale de retourner au compresseur pendant la journée. Si vous ne réparez pas la fuite et le blocage, ce compresseur échouera également. Veuillez suivre ces étapes pour installer le compresseur. Confirmez la quantité correcte de réfrigérant à bord selon les exigences de l'OEM. Si la capacité de réfrigération de la voiture est insuffisante, la quantité de réfrigérant doit être augmentée.

Référez-vous spécifiquement aux instructions de l'OEM. Après avoir retiré l'ancien compresseur, vidangez l'huile qu'il contient.

De cette manière, retournez le compresseur à l'envers et secouez-le au-dessus du milieu du compresseur pour verser l'huile. Versez l'huile usagée dans une tasse propre pour voir s'il y a des résidus et des taches à l'intérieur. Les compresseurs variables et Sanden ont un bouchon d'huile qui doit être retiré avant de verser l'huile.

Si l'huile versée du vieux compresseur est propre et a 60 % ou plus des exigences de l'OEM, rincez l'huile restante dans le système. À ce stade, il est nécessaire de déterminer pourquoi le compresseur d'origine a échoué. La tension de sortie du système vers l'embrayage est-elle correcte ? Le joint d'arbre du compresseur ou le joint du bloc cylindre fuient-ils ? Si c'est l'un des problèmes ci-dessus, alors c'est un problème de compresseur.

Si le ventilateur du condenseur échoue, cela fera en sorte que le flux d'air atteignant le condenseur s'affaiblisse, de sorte que le système de réfrigération ne reçoit pas la chaleur requise. S'il n'y a pas d'huile ou pas assez d'huile dans le compresseur, il peut y avoir une fuite de fréon dans le système, trouvez la pièce qui fuit, réparez-la ou remplacez-la, et n'utilisez pas de mastic dans le système. Si la voiture est de 1996 ou plus récente et qu'il y a de la saleté dans l'huile du compresseur ou qu'elle contient des fragments métalliques, vous devez remplacer le condenseur.

Rincez les tuyaux et les évaporateurs avec des solvants solubles, ne rincez pas avec des solvants huileux, et assurez-vous que tout le système est aussi propre que possible avant d'installer le compresseur. Ensuite, assurez-vous d'ajouter 4 oz d'huile dans notre compresseur (le nôtre est sec). Avant d'installer le compresseur, assurez-vous que le système a également la quantité recommandée d'huile.

Si le compresseur a la quantité d'huile requise mais que le système n'en a pas assez, cela entraînera également une défaillance du compresseur. Il faut au moins 45 minutes pour nettoyer le système, un processus qui élimine les solvants résiduels et l'humidité.

Il vous faudra un certain temps pour découvrir pourquoi le vieux compresseur a échoué ; cependant, il est important de déterminer la cause de la défaillance. Pour les retards causés par eux après que l'article ait quitté notre entrepôt. Pour tout le territoire américain. CERTAINS ARTICLES NE SONT PAS ÉLIGIBLES À ÊTRE. Îles Vierges dans la mer des Caraïbes, Guam.

Les îles Mariannes du Nord dans le. Océan Pacifique Nord, et Samoa américaines dans le Pacifique Sud.