Kit de compresseur A/C compatible avec Nissan Altima 2013-2018 2.5L L4 OEM VCS-141C 77664KTC-1

  

VOUS ACHETEZ UN COMPRESSEUR REMANUFACTURÉ AVEC EMBRAYAGE. L'article a été complètement démonté, nettoyé et examiné pour assurer un bon fonctionnement. LA PERFECTION N'EST PAS ASSURÉE PAR CES TESTS. Un compresseur remanufacturé peut présenter certains défauts esthétiques, des signes d'usure, de petites bosses et des rayures, dans quelques cas. Des pièces peuvent ne pas être incluses, telles que le capteur externe, les connecteurs de câbles et/ou le collecteur (le cas échéant).

Veuillez garder à l'esprit qu'en tant que compresseur reconstruit, il peut être modifié. Certaines pièces peuvent avoir un aspect différent de celui montré sur la photo et/ou de celui retiré de la voiture.

Essayez d'éviter ces modifications et/ou différences. Cela dépend de la disponibilité du fournisseur au moment de son processus de remanufacture. Toute modification, adaptation et/ou différence n'affectera pas l'ajustement et/ou le fonctionnement, juste son apparence. CE COMPRESSEUR NE CONTIENT PAS D'HUILE. 4 ONCES D'HUILE SONT RECOMMANDÉES AVANT L'INSTALLATION.

Nous sommes une petite entreprise familiale, et notre priorité est d'offrir la meilleure qualité au prix le plus abordable. Nous ferons de notre mieux pour répondre à toutes vos demandes et vous aider en tout. Rappelez-vous que dans la plupart des situations, notre attitude est que vous serez traité de la même manière que vous nous traitez.

Pour l'approbation du retour, vous devrez fournir un reçu du mécanicien certifié qui a effectué l'installation. Les coûts de diagnostic, d'installation, de retrait, de remplacement ou tout autre coût de réparation. Pour le remplacement, nous offrons deux options. La plupart des véhicules ont plus d'un modèle de compresseur. ANNÉE, MARQUE, MODÈLE, SOUS-MODÈLE et TAILLE DU MOTEUR ou NUMÉRO VIN. Veuillez lire les informations suivantes avant d'installer ce compresseur. Et faites-le effectuer par un technicien certifié en climatisation. Le compresseur que vous remplacez a échoué pour une raison quelconque, et il est important de déterminer la cause de la défaillance du compresseur avant d'installer notre compresseur, une étape qui vous permettra d'éviter la douleur de multiples remplacements. 80 % des compresseurs échouent en raison d'un manque de lubrification (huile) ou à cause du blocage du système. Rappelez-vous, 60 % de l'huile dans le système de réfrigération devrait être dans le compresseur. Parce que les réfrigérants circulent dans le système avec de l'huile, et finalement ils retournent au compresseur. Si la raison de la défaillance du compresseur d'origine est qu'il n'y a pas d'huile ou qu'il n'y a pas assez d'huile, alors le système a une fuite de réfrigérant ou un endroit pour bloquer, empêchant l'huile de lubrification de revenir au compresseur. Les résidus et le blocage dans le système empêchent l'huile normale de revenir au compresseur pendant la journée. Si vous ne réparez pas la fuite et le blocage, ce compresseur échouera également. Veuillez suivre ces étapes pour installer le compresseur. Confirmez la quantité correcte de réfrigérant à bord selon les exigences du fabricant d'équipement d'origine (OEM). Si la capacité de réfrigération de la voiture est insuffisante, la quantité de réfrigérant doit être augmentée.

Référez-vous spécifiquement aux instructions de l'OEM. Après avoir retiré l'ancien compresseur, vidangez l'huile qui s'y trouve. De cette manière, retournez le compresseur et secouez-le en position au-dessus du milieu du compresseur pour verser l'huile.

Versez l'huile usagée dans une tasse propre pour voir s'il y a des résidus et des taches. Les compresseurs variables et Sanden ont une bouchon d'huile qui doit être retiré avant de verser de l'huile. Si l'huile versée de l'ancien compresseur est propre et contient 60 % ou plus des exigences de l'OEM, rincez l'huile restante dans le système. À ce moment-là, il est nécessaire de déterminer pourquoi le compresseur d'origine a échoué.

La tension de sortie du système vers l'embrayage est-elle correcte ? Le joint d'arbre du compresseur ou le joint du bloc-cylindre fuit-il ? Si l'un des problèmes ci-dessus est présent, alors c'est un problème de compresseur.

Si le ventilateur du condenseur échoue, cela entraînera un affaiblissement du flux d'air atteignant le condenseur, de sorte que le système de réfrigération ne reçoit pas la chaleur requise. S'il n'y a pas d'huile ou pas assez d'huile dans le compresseur, il peut y avoir une fuite de frigo dans le système, trouvez la partie qui fuit, réparez-la ou remplacez-la, et n'utilisez pas de mastic dans le système. Si la voiture a été fabriquée en 1996 ou après et qu'il y a de la saleté dans l'huile du compresseur ou qu'elle contient des fragments métalliques, vous devez remplacer le condenseur. Rincez les tuyaux et les évaporateurs avec des solvants solubles, ne rincez pas avec des solvants huileux, et assurez-vous que tout le système est aussi propre que possible avant d'installer le compresseur. Ensuite, assurez-vous d'ajouter 4 onces d'huile dans notre compresseur (le nôtre est à sec).

Avant d'installer le compresseur, assurez-vous également que le système a la quantité d'huile recommandée. Si le compresseur a la quantité d'huile requise mais que le système n'en a pas assez, cela entraînera également une défaillance du compresseur.

Il faut au moins 45 minutes pour nettoyer le système, un processus qui élimine les solvants résiduels et l'humidité. Cela prend du temps pour découvrir pourquoi l'ancien compresseur a échoué ; cependant, il est important de déterminer la cause de la défaillance.

Pour les retards causés par eux après que l'article ait quitté notre entrepôt. Pour tout le territoire des États-Unis. CERTAINS ARTICLES NE SONT PAS ÉLIGIBLES POUR ÊTRE RETOURNÉS. Les îles Vierges dans la mer des Caraïbes, Guam.

Les îles Mariannes du Nord dans l'océan Pacifique Nord, et Samoa américaines dans l'océan Pacifique Sud.